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中国品牌重磅之作长城WEY VV7品质测试

161 大图 45

: 涂强 2017-08-31 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　（八）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对WEY VV7(参数|询价)的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

WEY VV7发动机怠速运转状况下振动情况测试数据
测试采样点	振动速度（单位：mm/s）
发动机中间	19
发动机左上	7.4
发动机左下	45.5
发动机右上	33.8
发动机右下	36.4
平均值	28.42
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.4mm/s。

　　（九）底盘悬挂及细节品质

　　从实拍车型下部能够看到VV7底盘有着不错的平整度，悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂搭配，后转向节为铝合金材质，减轻了簧下质量，有利于操控性和舒适度的提升。

VV7机盖表面安装有大面积隔音棉，同时在发动机周围还嵌有一整圈胶条，为整车良好的NVH表现奠定了基础。

VV7发动机盖采用双液压杆支撑，打开关闭的过程都十分轻松方便。

VV7前轮拱内覆盖有玻璃纤维护板，能够有效降低行车过程中砂石与车身部件撞击产生的噪音。

　　（十）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指汽车的外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经过实际测试，WEY VV7的最小转弯直径为8.87m。

　　编辑点评：作为长城高端品牌WEY旗下首款量产车型，VV7在漆面厚度、车身缝隙等方面确实有着堪称优秀的表现，同时在同级别SUV当中VV7也是一辆拥有很强产品力的车型。无论是外观设计、内饰氛围或是科技配置等方面，VV7都是有能力能够和合资品牌车型一较高下的。对于文章开头提出的问题：究竟VV7在品质方面是否对的起“高端”二字？我的答案是，能。

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